Он пояснил, что обеспечить более резкое сокращение стоимости бензина и моторного топлива в России, по сравнению, например, с американским рынком, крайне сложно. Это связано с высокой налоговой нагрузкой на нефтяную отрасль, которая наблюдается в России. "Нас часто сравнивают с американским рынком. Однако там, как правило, действует налоги на прибыль, тогда как в России, в основном, налоги действуют наоборот", - пояснил он. Так, в России взимают такие налоги как налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), экспортные пошлины, акцизы и другие. Кроме того, напомнил глава "ЛУКОЙЛа", значительную часть в цене российского топлива составляют транспортные расходы.

В.Алекперов также подчеркнул, что в России пока нет механизмов, стимулирующих развитие нефтеперерабатывающей отрасли и выпуск качественных и экологически чистых видов топлива. Он напомнил, что в России отложено введение в действие нового технического регламента по моторным топливам, предполагающего переход на бензины стандарты евро-3 уже с 2009 года. "Такой плавный переход оправдан", - сказал он. По словам главы "ЛУКОЙЛа" нефтяные компании РФ уже начали подготовку модернизации российских НПЗ, что к 2011-2012 году позволит выйти на выпуск экологически чистых видов топлива евростандартов.

Источник - Денежный советник